比亚迪韩国完成中型电动 SUV 海豹 7 的环境部认证蜗牛配资，将于 9 月正式上市。
此次获得韩国认证的海豹 7 为后驱单电机基础版。经认证，其满电续航里程在常温城市路况下为 422km，高速路况下为 368km，综合工况下为 398km；低温环境下，城市路况续航 373km，高速路况 400km，综合工况 385km。
值得关注的是，得益于比亚迪自主研发的 LFP 电池（磷酸铁锂电池）的优异性能，常温与低温下的综合续航里程仅相差 13km。完成认证的后驱版动力系统搭载容量为 94.1kWh 的 LFP 刀片电池，最大输出功率 313 马力，扭矩 380Nm。
从静止加速到时速 100km 需 6.7 秒。未来将推出的四驱性能版在国内拥有 523 马力（390kW）的最大输出功率和 690Nm 的扭矩蜗牛配资，零百加速仅 4.5 秒。
海豹 7 车身采用比亚迪专利的 “电池车身一体化（Cell-to-Body）” 技术，车身尺寸为：长 4830mm、宽 1925mm、高 1620mm，轴距 2930mm。尺寸与 Model Y 大致相当，但车内空间更宽敞。
车辆配备智能电子悬架，可根据路况调节乘坐舒适性，还搭载 L2 级驾驶辅助系统及多种驾驶便利与安全配置。
对于电动车而言蜗牛配资，通常在获得环境部续航里程认证后，还需经过国家补贴审核，才能确定各地方政府的最终实际购买价格。比亚迪韩国担心国家补贴通常在 11 月就会用尽，因此一直努力提前海豹 7 的上市时间。
海豹 7 自 2023 年在国内首次公开后便广受关注，随后开发了出口版本，从 2024 年起成为出口主力车型。在中国，其四驱性能版以 20万元左右的性价比，与特斯拉 Model Y 四驱版展开竞争，人气颇高。
此次获得综合续航 398km 认证的海豹 7 后驱版为基础配置，高性能四驱版预计于明年上半年上市，续航里程预计将减少 20-30km。
比亚迪韩国将海豹 7 视为在韩国市场站稳脚跟的主力车型。此前上市的电动轿车海豹（Seal）四驱版定价 4690 万韩元，低于预期，这也被视为为海豹 7 的销售铺路的战略。
因此，预计海豹 7 后驱版在韩国的售价（不含补贴）将与海豹四驱版相近，处于 400 万韩元（约合人民币20万元）区间中段。
此外，比亚迪韩国在今年 1 月的韩国成立仪式上曾宣布，年内将推出紧凑型 Atto 3、中型轿车海豹、中型 SUV 海豹 7，并计划每年向韩国市场投放一款电动化车型。
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